Hur man effektivt löser problemet med brännande clutch-platta för gruvtillfälliga fordon

Hur man effektivt löser problemet med brännande koplare för transporteringsfordon inom gruvarbete? .Bergbilar, särskilt tunga transporteringslastbilar, används i strängare och mer utmanande miljöer än de flesta andra allmänna fordonsapplikationer. Dessa lastbilar är en nödvändig del av industrin och hjälper till att transportera jättelika tonnång över rougha och steniga ytor. Dock bidrar dessa extremt hårdt arbetsmiljöer till allvarliga mekaniska problem, med särskild vikt på klotshjulsskivbrännning. I själva verket kommer en förståelse för faktorerna som leder till klotshjulsskivbränningar, implikationerna av sådana fall och åtgärder för att förebygga eller lösa dem att spela en avgörande roll för att förbättra arbetsförmågan och hållbarheten hos bergbilar.

Villkor för implementeringen av tunga lastbilar ibergområden

Lastbilar i bergsbygden upplever olika problem än vanliga vägfordon, på grund av operativa villkor som till stora delar skiljer sig. Dessa är lastbilar som alltid ligger under mycket press på grund av höga laster, branta backar och ofta blöt eller stenig mark. Denna driftsmönster leder till överhettning av arbete på olika mekaniska delar, inklusive koppplingen.

Några nyckelmiljö- och driftsfaktorer inkluderar:

Rough Terrain: Byggnadsplatser som anläggs i samband med utvinning av mineralresurser är långt ifrån nivåer och förutsägba. De slarviga rörelser som är inhärdiga med detta sätt lägger för mycket press på koppplingen.

Tunga laster: Tunga laster transporteras ofta, och eftersom lastbilslasten oftast är nära den maximalt tillåtna, är belastningen på koppplingsystemet vid engagemang och disengagemang ytterligare hög.

Höga drifttemperaturer: Hög belastning och mycket lastcirkulation kan orsaka att koppelningssystemet överhettas, särskilt om du befinner dig i en region med varm klimat eller sommar.

Konstant engagemang: På grund av minernas natur undergår fordonet oftast intermittent acceleration och deceleration, vilket resulterar i konstant in- och utkoppling av koppelningen.

Effekter av höga koppelningstemperaturer

Författarnas erfarenhet har visat att när en koppelning på ett tungt lastbils överhettas kan flera fel läge observeras, och dessa kan inträffa samtidigt och orsaka många operativa problem.

Darrning

Rassling eller vibration i en kopppling är vanligtvis ett tecken på överhettad koppelning. Driftförhållandena leder till olika kopplingslägen eftersom uppvärmning orsakar expansion eller deformation av de material som används. Denna darrning kan göra det svårt att styra bilen smidigt och detta ökar naturligtvis risken för olyckor eller ytterligare mekanisk skada.

Gliding

Kluchens glidning beror på att friktionsmaterialet på kluchsdisken är slitet, eller att tryckplattan har förlorat sin spänningskraft på grund av värme. När detta inträffar kan den effekt som överförs till lastbilen minska, och dragspåkraften försvagas, vilket betyder att hastigheten också påverkas. Detta inte bara saktar ner produktionshastigheterna utan belastar även andra delar i körlinjen ytterligare.

Värme

Standardnivåer för värmetoleranscyklar kan orsaka kontinuerliga högtemperaturvillkor. Denna beständiga värme deformeras kluchskomponenterna, glasifierar kluchsdisken och resulterar slutligen i fullständig kluchsfel. Verkligen, så snart termal degradering inträffar kommer kluchskomponenterna att kräva ofta byten på grund av nedtid och betydande repareringskostnader.

Möjlighet att Erbjuda Lösningar på Misslyckesscenarier

För att undvika och hantera dessa kluchsfelssituationer kan flera metoder och lösningar tillämpas på följande sätt.

Regelbundna och underhåll

Regelbunden och korrekt underhåll bör alltid genomföras. Att noga kontrollera koppelingsdelarna efter tecken som överhettning, utslitage och deformation av koppelen kan dock hjälpa till att undvika att små problem blir stora fel.

Visuell Inspection: Kontrollera koppelningsdisken och tryckplattan efter ojämna eller irreguljära färger samt kurvor som indikerar att delen har förvrängts.

Prestandatest: Kontrollera för oväntade vibrationer, tillfälliga ryck eller glider under driftstid.

Kommerciell marknadsföring av kvalitetskoppelingsdelar

Överlägsna och starka koppelingsdelar som används i gruvarbeten är mer fördelaktiga jämfört med de vanliga delarna på marknaden. Värmebeständiga koppelen bör tillverkas av moderna material med högre toleransnivå än de som finns på marknaden just nu.

Förbättrade kylsystem

Temperaturerna kan hanteras bra om man gör ansträngningar för att förbättra kvaliteten på külningsystemen runt diskombiken. Det kan kräva ytterligare kylare eller värmskärmmar som läggs till för att driva bort värmen från diskombikensamlingen.

Förarkarutbildning

Förhandsåtgärder kan stödjas med instruktioner till operatörerna om hur deras förarsätt påverkar tillståndet av de tekniska verktygen som används inom mekaniken. Sådan förberedelse av förarna kommer att göra att vissa av förarna använder diskombiken korrekt och inte håller på att 'rida' den, vilket bör minska antalet incidenter med diskombiksoverhettning.

Teknologiska Uppgraderingar

Det finns också ett behov av att investera i avancerad teknologi. Automatiserade manuella växlar (AMT) och dubbelkupplningssystem kan användas för bättre kupplningskontroll, vilket minskar risken för bränning som orsakas av mänskliga fel.

Lasthantering

Det är också nödvändigt att balansera och hantera lasterna som lastbilen bär för att förhindra att koppelningarna överhettas. Det är rådligt inte att alltid överdriva lasten på lastbilen och att se till rätt viktdistribution för att minska belastningen på koppelningen.

Slutligen kan brännandet av koppelningsdisken i gruvarfordonen lösas på olika sätt. Gruvföretag kommer att minska antalet koppelningsfel och förbättra fordonens driftsmässighet genom att erkänna de hårda arbetsmiljöerna, uppskatta hur temperaturförändringar påverkar koppelningarnas beteende och införa lämpliga underhålls- och driftåtgärder.