Hvordan velge den beste koppelpresseplaten

Også mens du kjører en manuell koppellinje (dieselbil) men veksling av gear krever bruk av koppelen. Det er sannsynligvis det mest kritiske, ettersom du bruker det for å koble fra motoren til bilhjulene. Det vil gjøre at du kan skifte gear smertefritt uten anstrengelse. Et slikt element som fungerer som en trykkplate i arbeidsmekanismen er koppelen. Det er denne delen som faktisk presser koppelen inn eller trekker den ut når du trykker ned på pedalen med beina.

Før vi kommer dit imidlertid, la oss ta en titt på montaget inne i den andre store delen; koppingstrykkplaten. Den andre er en sterkt metalldeksel som alle de indre delene er holdt i, noe som betyr at de ikke kan blande seg eller komme løs. Trykkplaten har en fjeder som hjelper den når den beveger seg. Dekselen er skrudd til en flyhjul ved bruk av spesielle skruer slik at det ikke er hull i materialet som brukes. Når du trykker på koppingspedalen, er det da trykkplaten flytter seg unna noe som kalles en koppingsskive. Dette slags for deg til Kobling Skive inn i ditt flyhjul på motoren. Et dårlig koppingstrykkplate kan føre til at bilen bytter gear ujevnt, noe man bare merker under kjøring.

Velg av Koppingstrykkplate

Vel, det er noen ting du må ta hensyn til når du velger den riktige koppingstrykkplate av Yichun Mak for din bil. Det kan bestemmes ved å spørre deg hvordan, hvis noen: Hva vil være den grunnleggende kjørestilen til bilen? I noen tilfeller, en ultra-høy ytelse Koppdeksel trykkplaten er ikke nødvendig for den typiske arbeidsdrevne passasjerbilen som kanskje bare plukkes opp lørdag morgen eller brukes for ukenedsferier. Likevel, hvis din hensikt er å gå av sti eller racce med kjøretøyet, så må denne klutch-trykkplaten være mye kravstiller i sammenligning med de som kan håndtere slike aktiviteter.

Neste punkt er størrelsen på din klutch-trykkplate.

Trykkplaten (og klutchforsyningen) for en Type 2 Porsche-motor må være av en bestemt størrelse og form, slik at den passer godt på bilens flyhjul. Delene vil også bare ikke fungere like godt uten en god tilpasning, eller verre, skade bilen. Konsulter eierhåndboken til bilen din eller la en mekaniker finne ut for deg hvilken størrelse du trenger. De vet hva du ønsker.

Først, hva koppels trykkplate består av. Materialene som brukes i konstruksjonen avgjør hvordan bilen vil glide ut på åpne veier. Men så, en tilpasset bil for renning og ytelseskyving kan ikke alltid være riktig for din daglige arbeidshest. Opplyse deg selv, vennligst; og gjør litt forskning om hva som passer best for deg gitt dine kjørestilintensjoner.

Typer av koppeltrykkplater

Det finnes alle slags koppeltrykkplatekonfigurasjoner med sine egne fordeler og ulemper. De tre hovedtypene er organiske, keramiske og metalliske.

Den missionærposisjonen for denne utstyrskombinasjonen; deres allomfattende tilstedeværelse taler for seg selv, og hvis du ikke vet hvorfor organiske Koplesett  koppeltrykkplater nylig har fått slik popularitet... du kjenner dem, et stålkjernestekket mellom naturlige fibrer som gir dine fingre noen følelse når du skifter ved håndhevet. Dette er grunnen til at disse bilene appellerer til mange mennesker og gjør dem perfekt egnet for hverdagskjøring, de er pålitelige og generelt godt oppførsel.

Det var imidlertid notert at keramiske koppeldriveskiver tilbyr ytelse i høyprestasjonsapplikasjoner over andre, som organiske. Laget av en blanding av stål og mye mer keramikk enn tradisjonelle elementer, er de uimotståelige for mye mer varme opp til et visst punkt. Derfor er dette en perfekt løsning for de som ønsker å kjøre med høy prestasjon eller til og med racen, da disse kamshaftene vil være mer enn i stand til å håndtere tilleggsbelastninger på dem.

Metall:

Denne gruppen av koppeldriveskiver er langt de mest motstandsdyktige og tunge. Disse er faktisk metalllaget og holdbart for å håndtere den høyeste stressen. De er helt sikkert de tyngste og dyreste koppeldriveskivene fremdeles, men hver av dem gjør det beste for å varsle mot drivning.