Kā frakcija risina neaktīvu troksņa problēmas ātri mainīgos ķēdumos?

Automobilu inženierija kā inženierijas virzība nepārtraukti meklē veidus, kā uzlabot automobiļu darbības efektivitāti vai lietotāju braukšanas pieredzi. Turklāt ir arī pilnīgi atsevišķa automašīnas daļa, kas saucama par Smaguma, Vibrāciju un Troksni (NVH), kas nopietni ietekmē automašīnas kvalitātes novērtējumu. Augstas pārmijas automašīnas ir pazīstamas ar augstu maltoņa troksni neaktīvā stāvoklī, kas pretojas automašīnas vēlamo sajūtu. Lai saprastu, kā kluts var samazināt maltoņa troksni neaktīvā režīmā augstajās pārmijās, šis raksts izpēta augstajām pārmijām un klusa darbības principus, leņķa un momenta ietekmi uz vibrācijas impulsiem palīgskaņu uzvedumā, kā arī klusa maltoņa dämpiera izmantošanu.

Konkrēti šajā pētnieciskā darba daļā tiek izmantots augstas pārmijas darbības princips.

Saki, ka ātrie pārnesumu kastes tiek izmantoti galvenokārt, lai nodrošinātu ātrāku pārnesumu maiņu un lielāku spēku kopā ar paātrinājumu, kas ir būtiski braukšanai sacensībās un augstas ātruma braukšanai. Ātrās pārnesumu kastes galvenais priekšrocības ir tā, ka tās var sasniedzēt samazinātu pārnesumu maiņas laiku reizi pēc reizes, kas nozīmē pieaugušu momenta kontroli pār automobili. Parasti ātrās pārnesumu kastes ir sekvencējošs maiņas sistēmas, kas atšķiras no konvencionālās manuālās pārnesumu kastes H modelim. Šī sekvencējošā sistēma ļauj šoferim pāriet uz otru vai atpakaļ uz pirmo pārnesumu gludi un ātri, lai nodrošinātu nepārtrauktu spēka piegādi.

Podvienības ar ātru pārnesumu ietver: ievades ass, izvades ass un dzeniņus. Kad dzinējs pieslēdz spēku ievades asij, daudzas dzeniņu attiecības dzeniņu virknē maina šo spēku uz izvades asi, kas savukārt pārvieto riteņus. Tomēr, kad automobilis ir stāvoklī bez kustības, kad dzinējs darbojas intensīvāk, bet automobilis nekustas, dzeniņu kastes vibrācijas un troksnis var skaidri just un dzirdēt, jo nav apkrautas.

Leņķis un momenta ietekme uz palīgas ass vibrāciju ar ātru pārnesumu

Palīgas ass, kas izmantojas ar ātru pārnesumu, palīdz uzturēt pārnēsājošo asi saskaņā ar taisnumu un svaru līdzsvaru. Tas ir jutīgs pret vibrācijām un vēl vairāk tad, kad enerģijas avots ir bez kustības, tādējādi, lai saglabātu minimālu apkrauti, lai līdzsvarotu asi. Ar to sapratni, ka faktori, piemēram, leņķis un moments, pazīstami kā tie, kas ietekmē šīs vibrācijas.

Leņķis: Palīga ass leņķa pieaugums var ietekmēt stabilitāti. Šajā gadījumā tas ir bīstami, ja noteiktais leņķis ir pārāk cieši vai nav pareizi izlīdzināts, jo tas palielinās vibrācijas. Piemēram, 2 grādu atstarpe no derīgā galvenes leņķa palielina vibrāciju amplitūdu par 10%, kas rezultē ar augstu tukšgaitas troksni.

Momenta: Krava uz palīga asi ir radīta piemērojot momentu tai. Tukšgaitā moments ir zems un tas neizskatās pietiekami liels, lai pretstāvētu pašreizējām vibrācijām kastes iekšienē palīga asij. Piemēram, palīga ass ar momentu zemāk par 20N.m var vibrēt un šīs vibrācijas var būt dzirdamas kā tukšgaitas troksnis, savukārt optimālā darbībā moments novērš šādu troksni.

Sloknes tukšgaitas amortizatora darbības princips

Paklāja nejaušais amortizators tiek speciāli izstrādāts un paredzēts, lai risinātu divus jautājumus, proti, vibrācijas un troksni virzienā. Amortizatora loma ir uzņemt un nomierināt šķiešanas vibrācijas, kas pārvietojas no dzinēja uz ģabali. Tādējādi tas var samazināt mainīgumu un tādējādi minēt troksni, kas rodas no iepriekš minētā mainīguma.

Tajos ir sprindzinātāji un triksmateriāli kā daļa no paklājas sastāva ar dzenotajiem riteņiem. Kad dzinējs darbojas nejaušajā režīmā un paklāja ir piespraudēta, sprindzinātāji pielāgojas, lai uzņemtu šķiešanas vibrācijas, paplašinoties un saasinoties, un triksmateriāli arī veic savu daļu, lai nomierinātu vibrācijas, pārvēršot tos enerģijas resursus par karstumu.

Kā novērst neparastu troksni nejaušajā ātrumā caur paklāju?

Strādājot ar ēnu briesmu problēmām ārās pārnesēs, izmantojot saskokli, ir jābūt nepieciešības inženieram attiecībā uz leņķa un momenta parametru iestatījumiem. Vibrācijas palīglodes ass var samazināt, montējot saskokļa neaizņemto dämpieri, tādējādi samazinot troksni.

Optimālais leņķis: Palīglodes ass leņķa pielāgošana līdz leņķa robežai līdz 0,5 grādiem tiek veikta, lai novērstu un samazinātu darbības laikā gadījumus ar novirzījumiem un troksni.

Pietiekams moments: Ieteicams lietot neaizņemtu momentu, kas pārsniedz 25 Nm, jo tas palielina palīglodes ass stabilitāti pret vilcienu. Šī maksimālā vērtība arī nodrošina, ka, montējot saskokļa neaizņemto dämpieri, visi, izņemot mazākos šķēpienu traucējumus, tiks tik daudz dämpēti, ka nebūs dzirdami.

Kopumā, risinot problēmas ar neaizliedzamo trokšņu augstas ātruma齿轮箱s, jāzina, kā leņķi un momenti kopā ar spriegšanas darbību klāšu, jostu un virsū esošo elementu komponentiem savstarpēji iedarbojas. Ar šo parametru piemērotu pielāgošanu un piemērojot piemērotus spriegšanas elementus, būs iespējams uzlabot NVH (trokšņa, vibrāciju un nepatīkamu sajūtu) parādības augstākspējīgajos transportlīdzekļos, nodrošinot labākus NEA (neaizliedzamo trokšņu) parametrus.