كيف تحل قطعة الكنترول مشكلة الضوضاء عند الإيقاف في صناديق التروس السريعة؟

هندسة السيارات كفرع من الهندسة تبحث باستمرار عن طرق لتحسين أداء السيارات أو تجربة القيادة للمستخدمين. يوجد أيضًا قسم تمامًا منفصل في السيارة يُعرف باسم الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH)، والذي له تأثير كبير على الجودة المدركة للسيارة. السيارات الرياضية ذات صناديق التروس السريعة معروفة بتحملها ضوضاء عالية أثناء السكون، مما يتعارض مع الشعور المطلوب بالسيارة. من أجل فهم كيفية قيام العجلة بالحد من مشاكل الضوضاء أثناء السكون في صناديق التروس السريعة، يناقش هذا المقال مبادئ تشغيل صناديق التروس السريعة والعجلات، تأثير الزاوية والعزم على النبضات الاهتزازية على المحاور المساعدة، واستخدام مخففات السكون للعجلة.

مبدأ عمل صندوق التروس السريع يستخدم بشكل خاص في هذه الجزء من البحث.

يقول إن علب السرعات السريعة تُستخدم أساسًا للتبديل السريع بين السرعات والحصول على قوة وتسارع أكبر، وهو أمر حيوي في السباقات وقيادة السرعة العالية. تكمن أهمية علبة السرعات السريعة في قدرتها على تقليل وقت تبديل السرعات بشكل متكرر، مما يؤدي إلى زيادة السيطرة على عزم الدوران للسيارة. عادةً ما تحتوي علب السرعات السريعة على نظام تبديل تتابعي يختلف عن نمط الحرف H المستخدم في معظم نقل الحركة اليدوي التقليدي. هذا النظام التتابعي يسمح للسائق بالتبديل بسلاسة وسرعة إلى السرعة الثانية أو العودة إلى الأولى لضمان استمرارية توصيل القوة.

تشمل المكونات الفرعية لعلبة التروس السريعة؛ المحور الداخلي، والمحور الخارجي، والتروس. عندما يطبق المحرك القوة على المحور الداخلي، تتغير نسب التروس المختلفة في سلسلة التروس هذه القوة إلى المحور الخارجي، الذي بدوره ينقلها إلى العجلات. ولكن عندما تكون السيارة في حالة السكون، ويعمل المحرك بشكل مكثف ولا تتحرك السيارة، يمكن الشعور والسماع بوضوح الاهتزازات والضوضاء في علبة التروس بسبب نقص الحمل.

الزاوية والعزم اللذان يؤثران على اهتزاز المحور المساعد لعلبة التروس السريعة

يساهم المحور المساعد المستخدم في علبة التروس السريعة في الحفاظ على محوري النقل من حيث الخطية وتوازن الوزن. فهو حساس للاهتزازات، وخاصة عندما يكون المحرك في حالة السكون، مما يعني وجود حمل أدنى لتوازن المحور. ومن هذا الفهم، فإن العوامل مثل الزاوية والعزم معروفة بأنها تؤثر على هذه الاهتزازات.

الزاوية: يمكن أن يؤثر زاوية ميلان محور المساعدة على الاستقرار. في هذه الحالة، يكون الأمر خطيرًا إذا كانت الزاوية المحددة شديدة الانحدار أو غير محاذاة لأن ذلك سيزيد من الاهتزازات. على سبيل المثال، تباين قدره درجتان عن الزاوية المفضلة يزيد من سعة الاهتزاز بنسبة 10٪، وهو عامل يؤدي إلى ضوضاء عالية أثناء السكون.

العزم: الحمل الذي يُعتبر في محور المساعدة هو نتيجة للعزم المطبق عليه. عند السكون، يكون العزم منخفضًا وقد لا يبدو كافيًا لمكافحة الاهتزازات الداخلية داخل صندوق التروس لمحور المساعدة. على سبيل المثال، محور المساعدة الذي يكون عزمه أقل من 20 نيوتن.متر قد يهتز ويمكن سماع مثل هذه الاهتزازات كضوضاء أثناء السكون، بينما في الأداء الأمثل يقلل العزم من مثل هذه الضوضاء.

مبدأ عمل دامبر السكون للمقابض

يتم تطوير وتصميم مكبح التخفيف الخامل خصيصًا لمعالجة مشكلتين، وهما الاهتزاز والضوضاء أثناء التشغيل الخامل. دور المكعب هو امتصاص وتخفيف الاهتزازات الدورانية التي تنتقل من المحرك إلى صندوق التروس. وبالتالي فإنه قادر على تقليل التغيرات وبالتالي تقليل الضوضاء الناتجة عن هذه التغيرات.

يحتوي على مرونة ومواد احتكاك كجزء من مجموعة المكابح لأheels العتاد. عندما يكون المحرك قيد التشغيل في وضع التشغيل الخامل والمكبح مثبت، فإن المرونة تتكيّف لامتصاص الاهتزازات الدورانية من خلال التوسع والانقباض، كما أن مواد الاحتكاك تقوم بدورها لتخفيف الاهتزازات بتغيير نفس الطاقة إلى حرارة.

كيفية حل الضوضاء غير الطبيعية عند السرعة الخاملة من خلال المكبح؟

عند التعامل مع مخاوف الضوضاء الناتجة عن الظل في صناديق السرعات السريعة باستخدام القابض، من الضروري أن يكون المهندس غير قابل للمساومة فيما يتعلق بإعدادات المعلمات الزاوية والعزم. من الممكن تقليل اهتزازات العمود المساعد عن طريق تركيب مكبح خامل، مما يقلل من الضوضاء.

الزاوية المثلى: يتم تحقيق ضبط الزاوية للعمود المساعد إلى نطاق زاوية يصل إلى 0.5 درجة لتجنب وتقليل فرص الانحرافات والضوضاء أثناء التشغيل.

عزم دوران كافٍ: يُوصى باستخدام عزم دوران خامل يزيد عن 25 نيوتن-متر لأنه يزيد من استقرار الأعمدة المساعدة ضد التذبذبات. هذه القيمة القصوى تضمن أيضًا أنه عند تركيب مكبح خامل القابض، سيتم تخفيف جميع الاضطرابات العزمية إلا الصغيرة جدًا بحيث لن تكون مسموعة.

في النهاية، حل المشكلات المتعلقة بالضوضاء أثناء التشغيل الخامل في صناديق التروس عالية السرعة يتطلب معرفة كيفية تفاعل الزوايا واللحظ الدوران مع عمل العناصر المكبحه للارتجاج في القابض، بكرة الحزام والعناصر المغطاة الأعلى. من خلال ضبط هذه المعلمات بشكل صحيح وتطبيق مثبطات مناسبة، سيكون من الممكن تحسين أداء NVH في المركبات ذات الطاقة العالية، مما يوفر خصائص NVH أفضل أثناء التشغيل الخامل.